5/5 (1) Nocleg w kabinie ciężarówki na terenie Niemiec będzie niebawem słono kosztować. 31 marca niemiecki parlament poinformował o zakazie spędzania 45-godzinnego odpoczynku w kabinie ciężarówki. Niemieckie przepisy wejdą w życie 25 maja br. Źródłem problemu i impulsem do stworzenia przepisu są fatalne warunki odbioru odpoczynku przez kierowców pojazdów poniżej 3,5t, których nie obowiązują: przepisy o tachografach, rozporządzenie 561/2006 WE oraz ustawa o transporcie drogowym. Przy okazji jednak uregulowania wpłyną także na przedsiębiorców realizujących transport powyżej 3,5t, którzy swoim kierowcom zapewniają dobre warunki noclegowe. Każda godzina pauzy spędzona w ciężarówce kosztować będzie do 60 euro kierowcę i do 180 euro przedsiębiorcę. Kontrole ciężarówek mają być prowadzone nie tylko przez policję, ale także przez Urząd Celny, Urząd Pracy i Federalny Urząd Transportu Towarowego. Z przedmiotową dokumentacją na ten temat można zapoznać się pod pod adresami: Bundestag – 1 097_18-10882 097_sitzung_bgl-data 097_sitzung_protokoll-data 097_sitzung_tagesordnung-data 097_sitzung_ver-di-data 097_sitzung-allianz-data SILNIK PRAWNY
Nowelizacja transportowych przepisów, podpisana już przez prezydenta, wprowadza 50 złotych kary za spędzenie 45-godzinnego odpoczynku w kabinie. Będzie to kara nakładana na kierowcę, firmę i osobę zarządzającą transportem. Tylko minimalne droższe będzie niezaoferowanie kierowcy powrotu do domu lub na bazę, co najmniej raz na
4 czerwca 2017Jak poinformował serwis VerkehrsRundschau ustalono sankcje odnośnie zakazu wprowadzonego 25 maja 2017, który dotyczył 45-godzinnego spania w wcześniejszych przewidywań, że będą to kary godzinowe:60 euro – dla kierowcy za każdą nieprawidłową godzinę180 euro – dla właściciela firmy za każdą nieprawidłową godzinę spędzoną w kabinie przez kierowcę, który jest w tej firmie zdecydowano, że kara będzie stała i będzie przewidywała dwie kwoty:500 euro – dla kierowcy, za niewłaściwy 45-godzinny odpoczynek1500 euro – dla właściciela firmy w której kierowca jest zatrudniony.
Od 3 września Francja wprowadziła zakaz spania w busach – kara do 1500 euro za brak odpowiedniego odpoczynku dziennego i cotygodniowego! Najpierw francuskie służby w 2018 roku zajęła się kontrolami czasu pracy kierowców busów żądając posiadania w aucie odpowiednika znanego z Niemiec kontrollbucha. Dzięki Livret individuel de
Począwszy od 2014 roku kilka krajów Unii Europejskiej zaczęło wprowadzać zmiany w swoim krajowym prawie zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr (WE) 561/2006 z 15 marca 2006 r. W szczególności zmiany dotyczyły art. 8 ust. 8 gdzie wymienione jest prawo kierowcy do odbycia swojego codziennego lub skróconego tygodniowego odpoczynku w kabinie środka transportu o ile jest ona wyposażona w miejsce do spania. Jednakże ustawodawstwo w Belgii, Holandii i Francji przewiduje coś zupełnie odwrotnego, a mianowicie całkowity zakaz odbywania przez kierowcę 45-godzinnego odpoczynku w kabinie pojazdu. Identyczny zakaz został wprowadzony w Anglii i Niemczech w 2017 roku. Zwracam uwagę na to, że podejście do tej kwestii różni się w poszczególnych krajach. Brak zgodności warunków UE i ustawodawstwa krajowego w poszczególnych krajach wywołał wiele zapytań ze strony przewoźników: jak we właściwy sposób należy interpretować przepisy UE odnośnie miejsca odpoczynku? czy należy bezwzględnie zakazać kierowcy odpoczynku w kabinie pojazdu jeśli przepisy UE na to zezwalają? czy nałożenie kary grzywny, która sięga nawet EUR w przypadku naruszenia przepisów krajowych jest zgodne z prawem? W końcu 2017 roku Komisja Europejska oficjalnie określiła swoje stanowisko w powyższej kwestii. Kiedy kierowca może odbyć tygodniowy odpoczynek w kabinie pojazdu? Jakie jest stanowisko UE w tej sprawie? 20 grudnia 2017 r. Sąd Europejski podjął decyzję w sprawie firmy Vaditrans przeciwko Państwu Belgijskiemu, która była rozpatrywana od 2014 roku. Firma Vaditrans w swoim powództwie zwróciła się do Sądu Europejskiego o rozpatrzenie prawomocności całkowitego zakazu odpoczynku kierowcy w kabinie środka transportu. W swoim orzeczeniu Sąd Europejski szczegółowo określił, że w kabinie środka transportu kierowca może odbyć tylko skrócony tygodniowy odpoczynek, a nie pełny 45-godzinny. Niniejsze orzeczenie wyznaczyło stanowisko UE wobec zakazu odpoczynku kierowcy w kabinie pojazdu. Stanowisko to znajduje swoją podstawę w konieczności polepszenia warunków pracy kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy ładunków. Nie dokonano określenia, że kara za popełnienie związanych z tym wykroczeń jest dyskryminacyjna bądź niewspółmierna. Na czym polega różnica w podejściu do sprawy zakazu 45-godzinnego odpoczynku kierowcy w kabinie pojazdu w Niemczech i Anglii i w pozostałych krajach, gdzie stosuje się ten zakaz? Przepisy prawne w Niemczech zakładają, że jeśli kierowca zostanie zatrzymany w przypadku odbycia tygodniowego odpoczynku w kabinie pojazdu, to uważa się, że odpoczynku w ogóle nie było, a za każdą godzinę, którą kierowca powinien był odpoczywać poza kabiną środka transportu, kierowca i jego pracodawca musza zapłacić grzywnę. Kierowca w wysokości 60 EUR za każdą godzinę, a pracodawca -180 EUR za każdą godzinę popełnienia tego wykroczenia. 11 września 2017 r. w Niemczech przeprowadzono pierwsze kontrole. Kara grzywny wynosiła średnio dla firmy EUR a dla kierowcy 500 EUR. W Anglii zakaz odbywania tygodniowego odpoczynku w kabinie pojazdu wszedł w życie 1 listopada 2017 r. Jednakże stanowisko Anglii jest łagodniejsze wobec przewoźników. Odpoczynek w pojeździe nie jest zakazany ale musi odbywać się w ściśle określonych miejscach do tego przeznaczonych (na parkingu). Kara grzywny za to wykroczenie wynosi 300 GBP (ok. 341 EUR). W następnym artykule omówimy aktualną sytuację wokół ww. zakazu – stan na dzień dzisiejszy i perspektywy rozwoju. Więcej informacji o bezpiecznym wykonywaniu przewozów międzynarodowych możecie Państwo uzyskać w naszej grupie OBRONA PRZEWOŹNIKÓW MIĘDZYNARODOWYCH na Facebooku i Vkontakte oraz na naszej stronie w odnawianych co tydzień działach Pytania-Odpowiedzi i innych naszych publikacjach oraz na seminarium w Polsce 25 i 26 stycznia 2018 roku. Powodzenia na drogach! Diana Iwanczenko prawnik „Lex Support” partner firmy prawnej URVEST w UE Data publikacji Как оформить пропуск на МКАД? Как обезопасить свой бизнес при работе с Китаем? Как проверить контрагента? Как правильно составить контракт? Как обжаловать постановление о штрафе в Евросоюзе? Как правильно заполнить Дозвол на перевозку? Как получить свои деньги за неоплаченный фрахт? Как оперативно консультироваться в ЮРВЕСТ 24/7? Как возвратить задержанный таможней товар по административному делу? Ространснадзор. Как избежать штрафа в размере 200 000 рублей? Как получить сертификат о форс-мажорных обстоятельствах в Китае / Евросоюзе? Как проверить запреты и ограничения при транзите и импорте товаров? Как на 30% снизить расходы своей компании на ВЭД? Санкционный аудит. Как вывести продукт на рынок США? Как зарегистрировать товарный знак в ТРОИС? Как обжаловать решение таможни о классификации товара? Как получить предварительное классрешение? Как правильно составить внешнеторговый контракт? Как избежать крупный штраф за нарушение валютного контроля? Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!
rolweoD.